程力汽車中置軸轎運(yùn)車如何選擇及它的優(yōu)勢和需注意的要點(diǎn)：

    中置軸列車作為新GB1589增加的車型，經(jīng)過了充分的論證，其優(yōu)勢十分明顯。一、長度限值優(yōu)勢。中置軸列車長度限值為22米，比半掛列車的17.1米多出4.9米。二、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢。中置軸列車可裝載9輛轎車，比半掛列車多3輛，因而經(jīng)濟(jì)效益十分明顯，這也是最重要的優(yōu)勢。三、功能優(yōu)勢。中置軸列車既可作為列車使用，也可摘掉掛車，作為單車單獨(dú)使用，在城區(qū)或短途駁運(yùn)較少車輛時更加方便。四、安全優(yōu)勢。中置軸掛車重心更低，穩(wěn)定性更好。
雖然中置軸列車優(yōu)勢明顯，但也有一些因素需要考慮：一、中置軸列車比半掛列車價格相對較高；二、行駛平順性和通過性略差，隨著道路條件的持續(xù)提高，這兩點(diǎn)對車輛運(yùn)行的影響將越來越小；三、由于駕駛室上方裝載一輛轎車，翻轉(zhuǎn)駕駛室時會有不便。綜上，在車輛運(yùn)輸車選型及運(yùn)營時，需綜合考慮中置軸列車與半掛列車的各自特點(diǎn)，作出更合理的決策。

      轎運(yùn)車如何選擇----轎運(yùn)車請選則中置軸 ？！ 為什么呢？請看此文！
   1.通過性：中置軸掛車長度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車長度都在13米~16米之間，相對來講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車輛更靈活。這也是為啥同樣是22米，國家選擇推廣中置軸車型而不是半掛車。
      2.靈活性：中置軸列車的牽引車與掛車可以分離，牽引車也具有裝載車輛的空間，特別時候給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車輛，摘下掛車能更靈活運(yùn)行在城市道路上。
    3.可靠性：中置軸掛車因?yàn)檐囕S在掛車的中心位置附近，掛車的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的半掛牽引車會有大部分重量都壓在牽引車的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運(yùn)行平穩(wěn)，確保運(yùn)輸車輛的安全。
   4.安全性：中置軸列車是全掛車的一種類型，現(xiàn)在的中置軸車型不同于國內(nèi)以前的全掛車，老式全掛車有兩個鉸接點(diǎn)，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車因?yàn)榛顒狱c(diǎn)多也特別困難；新式中置軸列車只有一個鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車無異。
   5.通用性：由于中置軸列車只有一個鉸接點(diǎn)，和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過渡到中置軸列車的駕駛員不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式，只需要適應(yīng)車子長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。